零点快评
据报道，一项由东南大学法学院学生进行的社会实践调查显示，南京新街口商圈近八成停车引导屏“罢工”。
停车难几乎是每个大城市的通病，近年来随着技术的发展，各种智慧停车系统如雨后春笋般涌现，为解决这一难题提供新思路。在繁华路段设置电子停车引导屏，通过停车信息的共享让有需求的车主快速找到停车位，提高道路通行效率。但若电子停车引导屏长期处于“死屏”状态，这样美好的预期也难免落空。
报道认为，停车引导屏之所以“罢工”，一则所有者信息不明，监督投诉无门；二则重建设疏管理，要么坏了没人修，要么信息与实际不符；三则维护人员缺乏技术培训，甚至根本不会操作。其中，至少有两个层面的管理“掉线”，即电子屏所有者和相关政府监管部门。把停车位信息接入电子屏本无技术难度，但一旦管理“掉线”，再好的技术福利、便民设施也有闲置之忧。
近八成停车引导屏“罢工”，再次告诉我们公共设施的建设和管理不可能一劳永逸。除了定期维修、保养，还要加强前瞻性管理。技术变革日新月异，公共设施都有可能面临“时过境迁”，电子停车引导屏也难以例外。一方面电子停车引导屏的长期“罢工”，在一定程度上以使其沦为“鸡肋”；另一方面各种基于移动互联网的停车智能平台不断被开发引入，电子停车引导屏被取代并非不可能，到时又该如何？换而言之，面对“互联网+”政府相关部门不仅要强化责任意识，还要在监管思维、服务切入点和服务手段等方面做出相应创新，方能让智慧城市触手可及、普惠百姓。
来源：新华日报