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今年以来，发改委基础司频繁调研智能交通，具体内容涉及不停车收费系统(ETC)、北斗系统交通行业应用、集装箱铁水联运信息化等多个方面。国家发改委综合交通运输研究所城市交通运输研究中心主任程世东说，中国智能交通产业无疑将迎来一个大发展的黄金十年，为此包括发改委、科技部、工信部等多个部委都在进行政策研究，以期给予智能交通产业发展相适应的政策支持。
近十年来，我国智能交通管理进入到黄金十年，从中央到地方，政策支持、领导重视、资金充足；各类先进技术不断投入使用，云计算、大数据、4G通信、视频智能分析、无人机、多目标雷达等等，为提高交通管理信息采集与监测水平，为数据结构化处理和智能化决策提供了强有力支撑；信号优化、标志标线优化、区域交通组织优化、道路标志标牌升级改造等等，交通基础设施的优化升级，为交通管理水平的提升打下了坚实基础。
科技成就生活之美！创新技术也正在悄悄影响交通出行，城市交通智能化管理系统，便是科技辅助交通运行的重要体现。汽车电子标识、人脸识别、电子抓拍、视频分析大数据、智能停车场等，这些高科技产品都在被广泛应用。
去年，发改委和交通部联合发布了《推进“互联网＋”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》。国务院印发的《新一代人工智能发展规划》也涉及“智能交通”。国家发改委基础司副司长郑剑曾表示，应用互联网实现智能交通包含两个方面，其一是要通过先进感知监测系统和大数据平台，打造智能化的交通基础设施；其二是推动核心技术的研发应用。
“从产业角度来看，智能交通包括软硬件两大部门，其中软件方面应以大数据决策应用为核心，而硬件方面包括无人驾驶技术等。”程世东向记者表示，如果从服务对象来看，智能交通又可以分为“客运”和“货运”两大板块，两大板块都应以提高“运输效率”为核心。
鸣笛1秒抓拍
据悉，北京首个违法鸣笛抓拍系统已在东城区校尉胡同、北京协和医院西门上岗，通过声呐采集系统精准定位鸣笛车辆，今后，在禁止鸣笛路段乱按喇叭，将被新上岗的电子警察抓拍，并受到100元的处罚。
北京新启用的首套城市道路违法鸣笛抓拍系统，运用高科技手段准确再现机动车违法鸣笛全过程，为处罚管理提供权威依据。
自动监控违法鸣笛的电子警察抓拍系统由三部分构成，包括麦克风阵列声呐采集系统、700万像素高清摄像头、电子屏提示系统。
它的工作原理是先通过声呐采集系统对声音识别采集，再通过电子抓拍系统抓拍，最后实时呈现在电子屏提示系统。
智能化停车场
为解决“停车难”问题，南京体育产业集团与南京东南投资集团强强联手成立合资公司，共同打造“互联网+机器人+汽车衍生服务”的智能化停车场。
智能化停车场将通过机器人停车技术以及信息化技术的引进，实现互联网数据共享，实现停车诱导、车位预定、电子自助付费、快速出入等功能，可以把仓储立体车库的进出库效率整体提升30%以上。
据了解，南京市汽车保有量已达221.68万辆，由此引发的问题也不少，停车难问题已成为城市“通病”。例如，位于新街口核心商圈的南京全民健身中心，现有约300个停车位在数量上无法满足约7千人日均人流量的停车需求，智能化停车中心的改造升级将有助于停车难问题的缓解。
相关负责人介绍，全民健身中心停车场通过智能化改造后，由之前约300个停车位增至约480个，基本可以满足客户停车需求。
汽车电子标识系统
为深化基于物联网汽车电子标识感知技术的智能交通和公众出行服务应用，无锡市交警支队在全市2500余辆公交车、货运车辆、特种车辆上安装了汽车电子标识，近期在无锡市梁清路、钱荣路等路段首次“上路”开展基于汽车电子标识的路口交通信号优化、公交信号优先示范应用。
该系统首次实现了“车辆-路侧汽车电子标识读写设备-路口交通信号机”之间的无缝对接，验证了设备接口方式、通信协议以及信号机多元数据采集与推送，为完善汽车电子标识标准、确保技术实用性与稳定性，提供了可靠的实证数据。
汽车电子标识读写设备准确验明公交车“身份”信息后，路口信号控制机及控制中心信号控制系统实时判断公交车的运行线路、路口转向、抵达时间等信息，通过动态延长绿灯通行时间或缩短红灯等待时间等方式，为公交车通行提供信号优先控制。
“电子警察”视频检测系统
针对一些汽车驾驶员跨越实线、随意变道的不良驾驶习惯，有交警部门启用“新电警”设备，增加了对车辆行驶轨迹的视频检测。
在监控范围内的不同方向上，系统模拟了多条虚拟感应线，车辆行驶一旦没有按道行驶，中途偏离正常轨迹，均会被系统自动抓拍形成记录，依照道路交通安全条例，处以200元罚款并扣罚3分。
“远光灯”检测系统
该套系统含有两个监控摄像头，一个探头在灯光的辅助下抓拍车辆的外观，另一个则是侧光灯，测量车辆的灯光角度。
在车辆通过路口的时候，同时抓拍，间隔几秒后，进行第二次和第三次抓拍，捕捉车辆违法的过程，同时对车辆车牌、车型等信息进行自动比对。